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嘉兴半小时直达苏州!通苏嘉甬铁路又有新动态


 
    沪嘉甬铁路杭州湾大桥1#孔(靠嘉兴港区)顺利完成设备平台安装、定位,开始钻孔作业。这意味着,沪嘉甬铁路的海上勘察工作全面启动。
 
    杭州湾跨海大桥海域里程约26km,地质层主要以砂砾、黏土及基岩、泥岩为主,局部可能有花岗岩,本次海域地质勘察工期为3至4个月。
 
 
    据介绍,杭州湾区域海况复杂,潮差达8.9米,流速达4米/秒,流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚,海床冲淤变化剧烈。
 
    为保障项目海上勘察施工安全,早前,浙江海事局、宁波市沪嘉甬铁路筹建办联合组织开展了“地质勘察施工通航安全评估”专家审查,嘉兴海事局牵头组建施工现场监管小组对施工现场船只、设备、人员的安全工作进行指导、监督。
 
 
 
 

 
    之前,沪嘉甬铁路作为通苏嘉甬铁路嘉甬段已纳入通苏嘉甬项目整体。
 
    今年4月底,在北京召开的通苏嘉甬铁路预可研审查会议,已审查通过了项目总体技术方案。根据方案,项目拟起自南通,跨越长江,经张家港、常熟、苏州城区、吴江、嘉善至嘉兴城区,引入嘉兴南站,经海盐西设站,以单建铁路桥的形式跨杭州湾,在宁波杭州湾新区登陆并经慈溪北设站,至慈城北设线路所,通过联络线引入庄桥至宁波站,并预留慈城线路所衔接拟建的宁波西站和甬台温高铁的通道接轨条件。线路全长338公里,速度目标值为每小时350公里。
 
 

 
    通苏嘉甬铁路是我国“八纵八横”高速铁路主通道中“一纵”沿海通道的组成部分,也是贯彻“长三角一体化”国家战略的城际铁路。项目建成后,将大大缩短宁波至上海、苏州、北京等地的时空距离,减少出行时间和出行成本,有望实现宁波至苏州、上海“1小时交通圈”,宁波至北京5小时内到达。
 
 
 
    宁波、嘉兴、上海三地携手推进的沪嘉甬铁路已实质性启动,它将进一步把杭州湾两岸的广大腹地和我国世界之最的高铁网络连成一体,加速两岸经济的融合发展。
 
    未来,随着沪杭苏甬大都市圈的不断融合,这条铁路将带给嘉兴越来越多的“获得感”。
 
    “半小时直达”宁波、苏州不是梦
 
    目前,嘉兴人坐火车去苏州需要绕道上海,去宁波需要从杭州绕行。但是从地图上看,嘉兴和苏州陆地接壤,和宁波隔江相望。通苏嘉甬铁路一旦建成通车,就可以实现嘉兴直达两地,大大节约了时间成本。
 
 
    如果按照350公里的设计时速计算,嘉兴到苏州和宁波都将实现半小时左右到达。
 
    纵横南北更畅通
 
    通苏嘉甬铁路北面和盐通、宁通等铁路对接后,嘉兴人去南京、苏北盐城等地也将更加便利。南面和杭甬客专、甬台温铁路、在建金甬铁路、规划甬舟铁路相衔接后,嘉兴到达温州、舟山等地将非常快捷。今后嘉兴人到北京将有更多选择。
 
    该项目作为国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的组成部分,将成为京沪二通道的南沿。不仅是长三角城市群的重要联络通道,而且将加快形成国家沿海铁路客运大通道,对于完善长三角乃至全国综合交通网络实现区域资源优势互补和全面协调发展具有重要意义。
 
    有利于嘉兴南站成为一个区域性枢纽
 
    值得注意的是,通苏嘉甬南段(沪嘉甬段)将从嘉兴横跨杭州湾直达宁波枢纽。这一跨江铁路大桥也将成为国内最长的跨江高铁通道。
 
    项目建成后,跨江铁路会和杭州湾跨海大桥、嘉绍大桥等成为杭州湾的地标之一,也是杭州湾大湾区建设的一个重大交通设施。
 
    按照目前规划,对嘉兴南站来说,未来会在沪杭客专的基础上再引入一条重要线路。这有利于嘉兴南站成为一个区域性枢纽。
 
    不过,这也要求嘉兴南站进一步提升承载能力。
 
    将改写海盐县不通铁路的历史
 
    一直以来,海盐县没有铁路,导致家住海盐的市民出趟远门较为不便。他们前往嘉兴南站坐高铁,往往多出半个多小时的车程。
 
 
    根据方案,项目将经海盐西设站,这对于海盐来说意义深远。首先是大大改善了市民的出行条件,方便出行。其次,将一步加快海盐融入长三角,接轨大上海,凸显海盐在长三角一体化发展中的中心地理位置。更为重要的是,将为海盐经济发展带来新的引擎,注入更加强劲的活力。
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